這裡(lǐ)舉例的(de)是一種平磨磨(mó)頭主軸采(cǎi)用一(yī)端滑動、一(yī)端滾動的主軸軸承結構(gòu)。其中滑動軸承與(yǔ)主軸之(zhī)間的摩擦(cā)狀态(tài)有3種：即(jí)邊(biān)界摩(mó)擦、液(yè)體摩擦、混(hùn)合摩擦。

邊界摩(mó)擦是(shì)指兩滑(huá)動(dòng)表面(miàn)被(bèi)潤滑油(yóu)中的極(jí)性分子(zǐ)(一般(bān)存在于油酸、脂肪酸(suān)等表(biǎo)面活性添加劑中)與金屬表面(miàn)直接(jiē)結合而形(xíng)成的邊界吸附膜(mó)所(suǒ)隔(gé)開，或者(zhě)被含有(yǒu)硫、氯(lǜ)、磷等活性(xìng)物質與(yǔ)金屬表面起化(huà)學作用形成的無機鹽(yán)膜所隔(gé)開。

液(yè)體摩擦(cā)是(shì)指兩滑動表面(miàn)被一(yī)層潤滑油(yóu)(承載油膜)完全(quán)隔開(kāi)。

混合摩擦(cā)是指介于(yú)上述(shù)兩種狀态之間。或邊界摩擦的(de)情況(kuàng)多些;或液(yè)體(tǐ)摩擦的(de)情況多些(xiē)。

為(wéi)方便起見，邊界摩(mó)擦、混合摩擦以下統(tǒng)稱非液體(tǐ)摩擦(cā)。滑動軸(zhóu)承(chéng)處于(yú)液體(tǐ)摩擦是最(zuì)理想的狀(zhuàng)态。因(yīn)為這時(shí)的摩擦阻力小，其(qí)摩擦(cā)因數接近于滾(gǔn)動軸承的當量(liàng)摩擦因數(shù)。此外(wài)，承載油膜可以(yǐ)完全消(xiāo)除磨損(sǔn)，同時具有良好(hǎo)的吸振、緩(huǎn)沖等(děng)優點(diǎn)。但當滑動(dòng)軸承處(chù)于邊界摩擦(cā)狀态，如果邊界油膜被破(pò)壞，金屬之間直(zhí)接發生(shēng)摩擦磨(mó)損(首先(xiān)是磨料(liào)磨損)将要急劇(jù)增大(dà)。同時(shí)金屬(shǔ)問摩擦産生的(de)局部溫度急劇(jù)升高，溫度(dù)升高導緻(zhì)金屬表面(miàn)急劇膨脹(zhàng)，金屬(shǔ)表面(miàn)膨脹反過(guò)來加劇(jù)了(le)金屬間的(de)摩擦。當摩(mó)擦産生的(de)局部高(gāo)溫(wēn)達(dá)到(dào)材料(liào)的熔化(huà)點時(shí)，主軸與軸承(chéng)之間(jiān)就會發生(shēng)粘着現象(xiàng)，即抱軸。

這(zhè)裡的平磨(mó)滑動(dòng)軸承材料是(shì)錫青銅。當(dāng)發生輕度抱軸時，主軸表面有(yǒu)黑(hēi)色燒傷痕迹(jì)。滑(huá)動軸(zhóu)承是銅(tóng)基(jī)合金(jīn)材料，材料相對(duì)較軟，除有(yǒu)黑色(sè)燒傷痕迹之外(wài)，燒(shāo)傷表(biǎo)面還會形成凹坑。在這(zhè)種情況下，首先應分析抱軸産(chǎn)生的原因，排除(chú)故障，修複主軸(zhóu)及滑動(dòng)軸承表(biǎo)面後重新刮削(xuē)、裝配。主軸(zhóu)、滑動(dòng)軸承仍(réng)可(kě)使用(yòng)。嚴重(zhòng)的抱(bào)軸将(jiāng)會導(dǎo)緻主軸龜(guī)裂，在這種情況下應更換主軸(zhóu)。主軸(zhóu)裝配(pèi)圖見(jiàn)圖1。

滑動軸(zhóu)承抱(bào)軸的原因分析

(1)潤滑(huá)油及滑動(dòng)軸承油池(chí)有雜(zá)質、污(wū)物、油(yóu)清潔(jié)度差(chà)。當油(yóu)環随(suí)同主軸旋轉時(shí)，供油系統(tǒng)開始工作。雜(zá)質、污物随同(tóng)潤滑(huá)油一(yī)齊(qí)進入主軸與(yǔ)滑動軸承(chéng)之間，主軸與滑(huá)動軸(zhóu)承之間間隙一(yī)般為(wéi)0.03—0.04mm。當雜質、污(wū)物(wù)把(bǎ)主軸或滑(huá)動軸承拉(lā)毛後(hòu)，極易發生(shēng)非液體摩擦，從(cóng)而導(dǎo)緻抱(bào)軸。

(2)磨頭潤(rùn)滑系(xì)統出現故(gù)障。平磨滑動軸承采(cǎi)用油(yóu)環潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方(fāng)式具(jù)有簡單、自(zì)動、油消耗少等優點。油環圓周(zhōu)上均勻分布16個(gè)5mm小孔(kǒng)。當(dāng)油(yóu)環随(suí)同主(zhǔ)軸旋轉時，油(yóu)環上的小孔(kǒng)将油池中的潤(rùn)滑油(yóu)濺起，潤滑(huá)油濺在主軸上(shàng)，主軸上的螺旋形油槽(cáo)将潤滑(huá)油輸入主軸與(yǔ)滑動軸承之間。當磨頭(tóu)潤滑系(xì)統不(bú)供油或供油不穩定時就(jiù)會發生抱軸現(xiàn)象。

發生抱軸後(hòu)，可以從幾個方面尋(xún)找原因：

①磨(mó)頭(tóu)是否存在漏(lòu)油現(xiàn)象。

②油池是否缺油，油位是(shì)否低于(yú)油标上的指示(shì)線(xiàn)。平磨(mó)潤滑油有一種(zhǒng)是用煤油調(diào)制(zhì)而成，煤油易揮(huī)發。磨床(chuáng)在正常(cháng)使用(yòng)時(shí)，操作者(zhě)要經常注意油(yóu)标。當磨頭中潤(rùn)滑油(yóu)低于(yú)油标上的指(zhǐ)示線時(shí)要及時補(bǔ)充潤滑油。

③磨(mó)床制造(zào)廠商在(zài)裝配磨頭前一定(dìng)要檢(jiǎn)查油環内孔的(de)橢圓(yuán)度(橢圓度(dù)≤0.05mm)及油環上的l6個(gè)5mm孑l是否均布。油(yóu)環是套在主軸(zhóu)上的(de)，油環内圓(yuán)緊貼在主軸的(de)外圓(yuán)上，油環下(xià)端置于油面下(xià)。主軸旋轉時靠(kào)靜摩擦(cā)力帶動油環(huán)同步回轉(zhuǎn)。當油環内(nèi)孔橢(tuǒ)圓度過大(dà)，主軸(zhóu)與油(yóu)環(huán)之間的接觸(chù)面忽大忽(hū)小，甚(shèn)至接(jiē)觸不(bú)到，從(cóng)而(ér)摩擦力(lì)忽大(dà)忽(hū)小(xiǎo)，甚至(zhì)無摩擦力(lì)，導緻(zhì)油環旋轉(zhuǎn)時快(kuài)時慢(màn)，供油瞬時(shí)正常瞬(shùn)時不正(zhèng)常而抱軸。

(3)磨(mó)頭(tóu)滑動軸承(chéng)潤滑油不(bú)符合規定(dìng)要求。平(píng)磨磨頭潤滑(huá)油有兩種(zhǒng)：一種是n7/gb3141機(jī)械油，另一(yī)種是1份n23号(hào)機油與9份(fèn)煤油搭配(pèi)調制而成(chéng)。有些(xiē)用(yòng)戶新購(gòu)平磨(mó)，未詳細閱(yuè)讀使用(yòng)說(shuō)明書，直接注(zhù)入(rù)其他(tā)型号的(de)機械油(yóu)，從而導緻抱軸(zhóu)。

(4)主軸與(yǔ)滑動軸承之(zhī)間(jiān)的(de)徑向(xiàng)間隙過(guò)小，潤滑(huá)油不(bú)易輸入，主(zhǔ)軸(zhóu)與滑動軸承(chéng)之間(jiān)溫(wēn)升(shēng)過(guò)高(gāo)，導緻(zhì)抱軸(zhóu)。

(5)滑動(dòng)軸承刮(guā)削方法(fǎ)不正确，接(jiē)觸點(diǎn)不符(fú)合(hé)要求。滑(huá)動軸(zhóu)承刮(guā)削方法不正确(què)，接觸(chù)點不均勻或接觸點(diǎn)過少将使(shǐ)承載油膜不穩(wěn)定，油膜剛度差(chà)，如果砂輪正在進行(háng)磨削，極易(yì)産生抱軸。

(6)後軸(zhóu)承座與磨頭體(tǐ)同軸度及(jí)端面(miàn)的垂直(zhí)度，以及(jí)兩隻滾(gǔn)動軸承(chéng)之間的外隔圈，内(nèi)隔(gé)圈平行度(dù)偏差(chà)過大。當(dāng)産(chǎn)生這(zhè)種情(qíng)況時，主軸(zhóu)前(qián)端，即與(yǔ)砂輪卡盤(pán)接觸的主軸錐面跳(tiào)動量(liàng)都(dōu)比(bǐ)較(jiào)大(dà)，主軸在旋(xuán)轉時(shí)，主軸錐面跳動(dòng)量、位(wèi)置極不穩(wěn)定，忽(hū)大(dà)忽(hū)小。其(qí)實這是一(yī)種表面現象(xiàng)，它(tā)反映(yìng)了主軸軸心在漂移，且不穩定(dìng)，從而(ér)導緻(zhì)承載(zǎi)油膜(mó)不穩定，油膜剛度差。如果(guǒ)砂輪進(jìn)行磨削(xuē)，極易(yì)産生抱軸(zhóu)。

(7)垂直(zhí)進刀量過(guò)大，超(chāo)負荷切削(xuē)。這時砂輪(lún)轉速(sù)下降，承載油膜剛度下(xià)降，主軸與滑(huá)動軸承之(zhī)問形(xíng)成非(fēi)液體(tǐ)摩擦，最終(zhōng)導緻(zhì)抱軸。平磨(mó)磨頭(tóu)産生抱軸的因素較多，在尋找(zhǎo)抱軸(zhóu)的原因(yīn)時(shí)，切不(bú)可(kě)抓住一點不(bú)及其餘，應(yīng)多視角、全方位排除故障。

滑動(dòng)軸承(chéng)抱軸後的(de)修理(lǐ)及其預防抱軸的(de)措施

(1)配(pèi)作向心球軸承210，d級(jí)之(zhī)間的(de)外隔圈内隔圈(當采(cǎi)用兩個46210，d級角接觸球(qiú)軸承時不(bú)需要(yào)配隔圈)，在(zài)軸承問施于20kg的(de)軸向力确定内外隔(gé)圈(quān)的(de)高度(dù)差，同時内外隔圈的兩端(duān)面平行度≤0.003ram。

(2)将後軸承(chéng)座，滾(gǔn)動軸承，軸(zhóu)承外隔(gé)圈(quān)内隔(gé)圈裝在主軸上(shàng)，然後(hòu)将(jiāng)上述組(zǔ)合(hé)件(jiàn)裝入(rù)磨頭(tóu)體内。

(3)将磨頭體(tǐ)垂直(zhí)放(fàng)置(主軸(zhóu)錐面朝上(shàng))不裝滑動軸承，測量(liàng)主軸的(de)徑向跳(tiào)動≤0.1mm。将(jiāng)百分表座(zuò)吸在(zài)主(zhǔ)軸(zhóu)端頭(tóu)，表針(zhēn)指向前軸承座内徑，測量(liàng)主軸(zhóu)與前軸承(chéng)座同(tóng)軸度(dù)≤0.02mm。如(rú)測(cè)量數(shù)值(zhí)超(chāo)差應(yīng)重新調整(zhěng)軸承(chéng)内外(wài)隔圈(quān)，修磨(mó)磨頭(tóu)體的(de)後端(duān)面直至達到(dào)要(yào)求為止。

(4)主(zhǔ)軸與(yǔ)滑動軸承配刮(guā)。配刮時應注意：①所塗(tú)的紅(hóng)丹粉(fěn)或者紅墨油不能太(tài)稀。塗(tú)抹時應均勻。②用刮刀刮削(xuē)滑動(dòng)軸承(chéng)時10kg的徑向(xiàng)力，調(diào)整主軸與滑動(dòng)軸承座間(jiān)隙至0.02—0.025mm。

(7)滑動軸承按要(yào)求注入(rù)潤滑油，注入時應用綢(chóu)布過濾。

(8)磨頭體(tǐ)水平放置，空運(yùn)轉4h，讓主(zhǔ)軸與滑(huá)動軸(zhóu)承得到充分的跑合(hé)，測量(liàng)軸承(chéng)溫(wēn)升≤30℃。

(9)将磨頭體内的潤滑(huá)油全(quán)部放掉。按(àn)要求重新(xīn)注入(rù)潤(rùn)滑油。注油時(shí)應用綢布(bù)過濾。有必(bì)要可抽查(chá)潤滑油的清潔(jié)度。按(àn)重量法檢驗(yàn)其雜質、污物(wù)不應超過(guò)200mg。

(10)調整(zhěng)主軸與滑動軸(zhóu)承座(zuò)之間的間(jiān)隙至0.03~0.04mm，開車(chē)試運(yùn)行(háng)。測量(liàng)主軸錐(zhuī)面徑向跳動和(hé)主軸(zhóu)軸向竄動(dòng)，舊機床均應≤0.01ram，新出廠(chǎng)的機床均應≤0.005mm。