柏林/施萊因(yīn)福特，2010 年 9 月 23 日 幾(jǐ)年來，舍弗勒工業事(shì)業部(bù)已成(chéng)為(wéi)高速列車滾動軸(zhóu)承研(yán)發領(lǐng)域的主(zhǔ)要合作夥伴(bàn)。 開(kāi)發(fā)這類(lèi)軸承時我們與(yǔ)車輛制造商和(hé)運營 商緊(jǐn)密(mì)合作，優化(huà)産(chǎn)品以(yǐ)滿足特(tè)定的運(yùn)行工(gōng)況。舍弗勒工(gōng)業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高(gāo)速(sù) 列(liè)車 velaro-rus 和時速(sù)高達 350 公裡(lǐ)/小(xiǎo)時的中(zhōng)國 crh3 高(gāo)鐵項目軸箱軸(zhóu)承的開 發(fā)合作(zuò)夥伴和獨家供(gòng)應商。在根據 en12082 标準所做的試驗中，舍弗勒(lè)集團(tuán)證實(shí) 了軸(zhóu)箱軸承可以(yǐ)在 380 公裡/小時下适(shì)用。

此外，舍(shě)弗勒(lè)集團還開發并生産了軸 箱以(yǐ)及應(yīng)用于電機與齒輪箱的軸(zhóu)承。 雙列(liè)圓錐滾子軸承設計是(shì)軸箱軸承(chéng)具有(yǒu)高承(chéng)載(zǎi)能力的(de)關鍵。 由(yóu)于(yú)采用(yòng)了高速動車 概(gài)念，軸承單元專(zhuān)門針對 17.7 至 19 噸軸(zhóu)重進行設計。動(dòng)車組的(de)驅動部(bù)件和(hé)技術 模塊(kuài)布置在(zài)整個列(liè)車(chē)的地闆下方，而不(bú)局(jú)限于推(tuī)挽式列車(chē)的前後兩個(gè)機車中(zhōng)。動 車(chē)與拖車依(yī)次間隔(gé)布置，整(zhěng)個動車組的質(zhì)量分(fèn)布得(dé)到了(le)改善，從(cóng)而(ér)使作用在(zài)單個 輪對(duì)上的(de)載荷相對(duì)适中(zhōng)。由(yóu)于時速(sù)較高，軸(zhóu)承(chéng)的設(shè)計轉(zhuǎn)速達到 2400 轉(zhuǎn)/分。 易于安裝的 tarol 單元(yuán) 由于可能(néng)出現(xiàn)特(tè)殊載(zǎi)荷，高速應用(yòng)領域(yù)中主要(yào)采(cǎi)用圓(yuán)錐滾子(zǐ)軸承單(dān)元。舍弗勒工 業(yè)事業(yè)部提供(gòng)的 fag tarol 單元很(hěn)容(róng)易安裝。

tarol 單(dān)元出廠時(shí)已調整好遊隙，加 注油脂并安(ān)裝了密封(fēng)，可(kě)提供英制(zhì)、公制系(xì)列以(yǐ)及必要的(de)鎖緊(jǐn)零件、配合(hé)件，安 裝快速、可(kě)靠。另外，可根(gēn)據(jù)客戶需(xū)要(yào)提供(gòng)定制(zhì)零(líng)部件、備件和承載鞍。舍(shě)弗(fú)勒 的(de)工程師(shī)還可為(wéi)客戶(hù)的(de)操作(zuò)人員提供(gòng)專業培(péi)訓(xùn)，确保(bǎo)客戶(hù)能(néng)正确安(ān)裝軸箱軸承。 這(zhè)樣，客(kè)戶(hù)便獲得(dé)安裝軸箱(xiāng)軸承(chéng)的認證(zhèng)和(hé)授權(quán)。 高載荷與超高(gāo)速(sù)情況下須特(tè)别注意材料的質量，确(què)保(bǎo)軸承(chéng)正确潤滑。為此(cǐ)，舍弗(fú) 勒集團已(yǐ)經與鋼材制造(zào)商攜手(shǒu)合作制(zhì)定了(le)特殊(shū)标準(zhǔn)，以改(gǎi)善所用鋼(gāng)材的(de)純度。

此外，舍弗(fú)勒(lè)集團還(hái)采用了自有的特殊(shū)淬火(huǒ)工藝(yì)、塗層工(gōng)藝(yì)和塗層類(lèi)型。選擇合(hé)适(shì) 的潤滑劑時(shí)，添加劑和粘度(dù)是決定(dìng)性因素。舍弗(fú)勒(lè)集團在(zài)該方面與(yǔ)潤滑劑制(zhì)造(zào)商(shāng) 進行(háng)了密切合作。同(tóng)時，潤滑脂的用(yòng)量也非常重要，尤其是在(zài)高速(sù)應(yīng)用中潤(rùn)滑脂(zhī) 過多會導緻(zhì)軸承溫升過(guò)高、過快。 軸箱形狀優(yōu)化減小了載荷 除軸承單元外(wài)，舍弗勒(lè)工(gōng)業(yè)事(shì)業部(bù)還(hái)開(kāi)發、制造了軸(zhóu)箱(xiāng)。