柏林(lín)/施萊因福特，2010 年 9 月 23 日 幾年來，舍弗勒工業事業部已成為高速列車滾(gǔn)動軸(zhóu)承研發領域的主(zhǔ)要(yào)合作夥伴。 開發這類(lèi)軸承時我們(men)與(yǔ)車輛制造商和運營 商緊密合(hé)作，優(yōu)化産品以滿足(zú)特定的運行工(gōng)況。舍弗勒工業事(shì)業部是俄羅斯高速 列車 Velaro-RUS 和(hé)時速高達 350 公裡/小時的中國 CRH3 高鐵項目軸箱軸承的開 發(fā)合作夥伴和獨家供應商。在根據 EN12082 标準所做的(de)試驗中，舍弗勒集(jí)團證實 了軸箱軸承可以在 380 公裡/小時下适(shì)用。

此外，舍弗勒集團還開發并生産了軸 箱以及應用(yòng)于電機與齒輪箱的軸(zhóu)承。 雙(shuāng)列圓錐滾子軸承(chéng)設計是軸箱軸承(chéng)具有高承載能力(lì)的關鍵。 由(yóu)于(yú)采用(yòng)了高速動車 概念(niàn)，軸承單元專(zhuān)門針對 17.7 至 19 噸軸重進行設計。動車組的驅(qū)動部(bù)件和技術 模塊布置在整個列車的地闆下方，而不局限于推挽式列車的前(qián)後兩個機車中。動 車與拖(tuō)車依次間隔布置，整個動車組的質(zhì)量分布得到了改善，從而使作(zuò)用在單個 輪對上的載荷相對适中。由于時速較高，軸承的設計轉速達到 2400 轉(zhuǎn)/分。 易于安裝的 TAROL 單元 由于可能出現特(tè)殊載(zǎi)荷，高速應用領域中主要采用圓(yuán)錐滾子軸承單(dān)元。舍弗勒工 業(yè)事業部提供的 FAG TAROL 單元很容易安裝。

TAROL 單元出廠時已調整好遊隙，加 注油脂(zhī)并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安 裝快速、可靠。另外，可根據客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍(shě)弗勒 的工程師還可為客戶的操作(zuò)人(rén)員提供專業培訓，确保客戶能正确安裝軸箱軸承。 這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。 高載(zǎi)荷與超高(gāo)速情況下須特别注意(yì)材料的(de)質量，确保軸(zhóu)承正确潤滑。為此，舍弗 勒集團已經與鋼材制造商攜手合作制定了特殊标準，以改善所用鋼材的純度。

此外，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有的特殊淬火工藝、塗層工(gōng)藝和塗(tú)層類型。選擇合适 的(de)潤滑(huá)劑時，添加劑和粘度是(shì)決定性因素。舍弗勒集團在該方面(miàn)與潤滑(huá)劑制(zhì)造商 進行了密切合(hé)作。同時，潤滑脂(zhī)的用量也(yě)非常重要，尤其是在高速應用中(zhōng)潤滑脂(zhī) 過多會導緻軸承溫升過高、過快。 軸箱形(xíng)狀優化減(jiǎn)小了載荷(hé) 除軸承單元外，舍弗勒工業事(shì)業部還開發、制造了軸箱。